Представителите на държавната фирма си тръгнаха с въпроси и поръчения от града
Общинският съвет декларира, че не може да отреже един район от света
Разходите, които са предвидени за проекта с пробива под Централна гара, не са по джоба на бюджета
Търсят се други варианти
Таня Грозданова
Ръководителят на проекта на НКЖИ за рехабилитация на жп възел Пловдив инж. Иван Бакалски и ръководителят на проектантите, изготвили идейния проект за пробива под Централна гара инж. Илия Илиев отговаряха на въпросите на двадесетина общински съветници от Пловдив близо два часа днес в Заседателната зала на местния парламент. Срещата им бе по инициатива на Об С – Пловдив с цел да се изяснят множество неясноти и висящи въпроси по темата.
На обсъждането присъстваха и 5-6 представители на засегнатите жители на район „Южен“ от бул.“Македония“ и ул. „Бяло море“, чийто имоти могат да бъдат отчуждени ако се реализира проектът.
Кметът Иван Тотев през цялото време участваше активно в дискусията, водена от председателя на Об С Савина Петкова. В залата бяха още зам.-кметът по транспорт Златин Велев и зам.-кметът по спорт Георги Титюков, които само слушаха дебата, въпросите и отговорите.
Двамата лектори – инж.Ив.Бакалски и инж. Ил.Илиев – представиха вкратце проекта на НКЖИ и заявиха, че имат осигурено финансиране за пробива и договорът за парите бил подписан още миналата година. След уточняващи въпроси стана ясно, че парите на дружеството са само за частта от входа до изхода на подземното съоръжение. Всичко останало, като разгръщане на пътни връзки, преместване на колекторите от В и К-мрежата, отчуждаването на множеството частни имоти и т.н. ще бъде платено от пловдивския данъкоплатец.
Според представения идеен проект стъпките са следните:
Първо – бутат Бетонния мост.
Второ – НКЖИ оправя линиите под него.
Трето – Общината мести колектора, отчуждава имоти и чак тогава следва…
Четвърто – дупчи се за подземния тунел.
През всичкото това време р-н „Южен“ ще е без пряка връзка с останалата част на града. Над 100 000 жители ще се прибират и излизат през Околовръстното, стана ясно от обясненията на инженерите от НКЖИ и проектантския колектив.
На въпроса кога ще се започне с бутането на моста, отговорът бе още по-потресаващ. „Не е ясно кога ще се случи това. Няма линеен график, тъй като няма избран изпълнител. Няма изпълнител, защото няма обявен конкурс, а няма процедура за него, тъй като, за да се обяви такава трябва да се приеме изменението на ПУП-а". Това изменение трябва да се гледа от Об С на идната сесия, след като бе отложено на предишната.
Що се касае до частта с отчуждаване на частни имоти на юг от гарата, проектантите гарантираха, че са изработили най-оптималния вариант с най-малко такива намеси в гражданската собственост.
След като голяма част от питанията получиха отговори, кметът отсече, че този проект е неизпълним и общински съвет и управата на града ще предложи на НКЖИ да търси вариант за споразумение за изграждане на по-висок мост на мястото на Бетонния.
.jpg)
.jpg)
Поредното нищо… Реално в Пловдив не е построено НИЩО обществено значимо, освен Колодрума… Той обаче досега не е допринесъл с нищо за спорта и културата в града ни. Къде е бул. Северен? Къде е новият мост над Марица?? Къде е пробивът под ЦГ??? Къде е естакадата за ж-п линията м-у ЦГ и гара Филипово??? Къде участъка от Околовръстния път от Асеновградско шосе до Скобелева майка??? Къде е ст. Пловдив??? А, Г-н Тотев???
През гара Пловдив влак не може да профучи на висока скорост (КАТ за тях няма, еха!) . А под Бетоновия даже могат да се подпъхнатКАКТО СИ Е БЕЗ ПОВДИГАНЕ като си поправят малко железата и вкопаят релсите си по-ниско. Китайците кръстосаха цяла Африка с железници върху леки ажурни структури НАД ЖИРАФИТЕ.
Грешка е да се оставят железничарите да съсипят цялата зона около гарата с огромни изкопи и рампи без възможност за връзки с Града наоколо. Правят го непроходим за данъкоплатеца – пешеходец, с каляска или таратайка = за да си юркат „скоростни“ влажни през центъра на Пловдив. Я ВЪЗГЕЧ! Лека въздушна връзка е по-лесна и по-евтина. Цяла Америка е с НАДлези
Грешка е да се оставят железничарите да съсипят цялата зона около гарата с огромни изкопи и рампи без възможност за връзки с Града наоколо. Правят го непроходим за данъкоплатеца – пешеходец, с каляска или таратайка = за да си юркат „скоростни“ влажни през центъра на Пловдив. Я ВЪЗГЕЧ! Лека въздушна връзка е по-лесна и по-евтина. Цяла Америка е с НАДлези
Грешка е да се оставят железничарите да съсипят цялата зона около гарата с огромни изкопи и рампи без възможност за връзки с Града наоколо. Правят го непроходим за данъкоплатеца – пешеходец, с каляска или таратайка = за да си юркат „скоростни“ влажни през центъра на Пловдив. Я ВЪЗГЕЧ! Лека въздушна връзка е по-лесна и по-евтина. Цяла Америка е с НАДлези
Уникално идиотски проект. Към изброеното да добавим и, че целият Васил Априлов се пъха под гарата, без излаз към Христо Ботев, Иван Вазов и Руски, само и само тунелът да е с двойна ширина, тоест по-скъп.